LED-BELEUCHTUNGSLÖSUNGEN FÜR RENOVIERUNGEN

HINTERGRUNDE

Der Großteil der Schienenfahrzeuge, die derzeit in Europa verkehren, wurde vor mehr als 10 Jahren entwickelt und hergestellt. Infolgedessen bedeutet dies auch, dass ein Großteil der Scheinwerfer noch mit Glühbirnen oder Halogenlampen ausgestattet ist.
Für die Betreiber führt dies zu zwei Hauptproblemen:

• eine oft unzureichende Beleuchtung, die nicht den geltenden europäischen Normen und Richtlinien, TSI OPE und TSI LOC&PAS entspricht
• die Verwaltung des Austauschs der Glühbirnen alle 6 bis 8 Monate.

Der Austausch durch LED-Lampen wird als ideale Lösung für diese Bedürfnisse angesehen, die gleichzeitig den Energieverbrauch senkt.

PROBLEMATIK

Aufgrund der Vielfalt der Flotte ist die Umsetzung jedoch nicht immer einfach. Je nach Zug, Alter und Einsatzgebiet gibt es sehr unterschiedliche Konfigurationen.
So kann es Züge geben, die mit 2, 4 oder 6 unteren Leuchten ausgestattet sind, je nachdem, ob die Lichtfunktionen getrennt oder nicht getrennt sind. Dies erzeugt unterschiedliche mechanische Belastungen.
Darüber hinaus können Änderungen an der Verkabelung erforderlich sein, da bestimmte Lichtfunktionen, die heute vorgeschrieben sind, bei den ältesten Zügen nicht unbedingt vorhanden waren. Ein Beispiel hierfür sind die Modi Voll und Gedimmt der Scheinwerferfunktion.

MAFELEC LÖSUNGEN

Dank seiner breiten Palette an bahntauglichen Frontleuchten, die der EN 15153-1 entsprechen und nach TSI LOC&PAS zertifiziert sind, kann MAFELEC Ihnen die Lösung anbieten, die am besten zu Ihrem Renovierungsprojekt passt.

• ML5-1/170: Multifunktionsleuchte, die Scheinwerfer und zweifarbige Signalleuchte kombiniert.
• MLMT/120: kompakte zweifarbige Signalleuchte
• MLHE/120: kompakter Scheinwerfer
• MLHE/PAR56: Scheinwerfer, der mechanisch mit PAR56-Lampen kompatibel ist.

Über das Produkt hinaus sind die technischen und kaufmännischen Teams von MAFELEC auch in der Lage, Sie während Ihres gesamten Renovierungsprojekts zu begleiten:

• Charakterisierung des vorhandenen Bestandes in mechanischer, elektrischer und optischer Hinsicht
• Begleitung bei der Montage der ersten Teile
• Optische Messungen vor Ort.

So haben wir erfolgreich mehrere europäische Betreiber wie SNCF, Transpole, SNCB, NJ, SJ oder CP begleitet, aber auch Anbieter von Eisenbahnlösungen wie Akiem, Captrain, Europorte, Ferrotract, Medway, Colas Rail, ETF, Patry oder Socorail,…

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